Thank you for your nice QSO

BV3CE　　17:17　　50MHz SSB　your RS 59

FT817ND (5W) + 10mH 2m long mobile antenna

 

Mac OS上でWindowsアプリを動かすためにWindows7をインストールして使っています。最近、Microsoftのサイトで7月までが無料のアップデート期間だと案内されていたので、重い腰を上げてWindows10へのアップデートをしました。

その結果、Windows7がWindows10にアップデートされず、Windows7とWindiws10がMac OS上で同時に動くという不思議な状態になってしまいました。

何か対策をしないといけないのですが、いい案がないので試行錯誤してみようと思います。

車に、7MHzのモービルホイップ COMET HR7を搭載しました。また、その他のHF帯にも対応できるようにするにはアースの取り方が重要なことがわかりましたので報告します。

 

まず、アース線を編み線で作り、ボディのネジでボディに導通させました。その上からアルミテープを貼ってみました。

その結果、14MHz以上の周波数ではSWRが下がりましたが、それ以下の周波数ではダメでした。そのため、ダイヤモンドのマグネットアースを併用してみました。

その結果、全ての周波数でSWRを下げることが可能になりました。

車種によっても結果が違うと思いますので、いろいろ試して見てください。

今後の移動運用で試してみたいと思います。

 

 

 

 

FT817の5W出力でもそれなりに楽しめますね。

  

先週、電気自動車のレンタカーを借りてみました。無線機については、前回のブログで報告した通りで、VHF帯については全く問題ありませんでした。

走行可能距離は、高速走行（第三京浜）を含んで37km走行時、写真の位置まで電池が減りました。これから70kmくらいで充電が必要になりそうです。遠くに行く時はあらかじめ充電スタンドの位置を確認した方がいいですね。

また、借りる際にペットを乗せて匂いが付いた場合、数万円のお金を取られる可能性がありますので、ペットを飼っている人にとっては、注意が必要です。

電気自動車は、300V近くの高電圧でモータ駆動するので、電気的なノイズが発生することが考えられます。

ノイズがトランシーバーに入るかどうか実験しました。

車は三菱自動車のアイミーブ。ID-51で、AM変調の航空無線を受信してノイズの確認しました。航空無線を使ったのは、AM変調でノイズが乗りやすいためです。

結果としては、ノイズが入ることはありませんでした。HF帯では確認出来ていませんので、次回確認したいと思います。

ノイズ試験風景です。ID-51を使って航空無線を受信してします。電源は、車のシガライターです。

 

近所の桜です。雨の中撮影してみました。

首都圏直下型地震などの発生が予想されています。地震発生時の通電火災を防ぐため、感震ブレーカーの使用が推奨されています。

今回、簡単に取り付けられるタイプを、配電盤に付けてみました。取り付け自体は、ブレーカー上部に貼り付けるだけなので簡単です。震度５か６弱で動作します。

取り付ける時に、ブレーカーを落とす可能性がありますので、懐中電灯を用意しておきましょう。

感震ブレーカーを使った場合、地震が発生するとブレーカーが落ち、夜は部屋が真っ暗になります。必ず、非常灯も用意しましょう。真っ暗の中では、非常に危険です。

275kVの超高圧送電線の碍子を交換する工事が行われました。写真は交換後のものであり、左側の黒い碍子が新しいもの、右側の白い碍子は未交換のものです。

 

新型の碍子の拡大写真です。放電間隔が広がっていることがわかります。放電電圧が上がり、その結果、放電ノイズが減る可能性があります。今後に期待です。

最近になって、やっと暖かくなって来ました。いよいよ桜の季節ですね。

今年も、桜の写真を撮ろうと思います。